排氣系統(tǒng)用不銹鋼焊管焊接不好的話(huà)就會(huì)出現(xiàn)焊縫開(kāi)裂的現(xiàn)象，我們通過(guò)對(duì)產(chǎn)生開(kāi)裂焊管和未產(chǎn)生開(kāi)裂焊管的焊接接頭橫截面金相對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)引起開(kāi)裂的主要原因是焊管產(chǎn)線(xiàn)制管焊接坡口錯(cuò)邊量過(guò)大。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)井噴式的發(fā)展同時(shí)，帶動(dòng)了相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，其中為了符合汽車(chē)排放等級(jí)要求和汽車(chē)輕量化要求，汽車(chē)零部件排氣系統(tǒng)也已經(jīng)基本上從傳統(tǒng)排氣系統(tǒng)用鑄造金屬和鍍鋁碳鋼材料升級(jí)為高性能的鐵素體不銹鋼材料。

　　目前鐵素體不銹鋼汽車(chē)排氣管一般均采用焊管型式，然而在實(shí)際應(yīng)用中，焊管在隨后的冷成形加工過(guò)程中常常出現(xiàn)焊縫開(kāi)裂失效破壞而造成產(chǎn)品的報(bào)廢。造成不銹鋼焊管焊縫開(kāi)裂的原因我們來(lái)對(duì)比分析下。

　　截取焊縫開(kāi)裂部位的焊管作為試驗(yàn)材料樣品，同時(shí)取樣一根擴(kuò)管未產(chǎn)生焊縫開(kāi)裂失效的焊管，將出現(xiàn)開(kāi)裂的焊管中未產(chǎn)生擴(kuò)管變形部位與未出現(xiàn)開(kāi)裂的焊管中未產(chǎn)生擴(kuò)管變形部位，各截取一段焊接接頭，加工金相進(jìn)行焊接接頭橫截面金相對(duì)比分析。

　　通過(guò)分析得出產(chǎn)生開(kāi)裂的焊管內(nèi)表面焊縫與一邊的母材交界處焊趾部位存在較為尖銳的角度，從而在此處會(huì)引起較為嚴(yán)重的應(yīng)力集中。這主要是由于焊管制造過(guò)程中焊縫對(duì)中不夠準(zhǔn)確，存在較大的錯(cuò)邊量引起的。

　　因而在焊管外表面焊縫余高被刮削平后，焊趾部位的管壁厚度也會(huì)大幅度減薄，一方面由于應(yīng)力集中作用；另一方面焊趾管壁大幅度減薄導(dǎo)致后續(xù)擴(kuò)管工序很容易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。

　　從上面的分析來(lái)看，對(duì)于焊管擴(kuò)管開(kāi)裂影響的主要因素是制管成形部分，必須保證焊接坡口對(duì)中準(zhǔn)確，盡可能降低錯(cuò)邊量，從而保證優(yōu)良的焊接接頭力學(xué)性能。

　　山東盛通不銹鋼管業(yè)有限公司作為一家有著15年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的不銹鋼焊管生產(chǎn)廠(chǎng)家，我們?cè)谏a(chǎn)不銹鋼焊管的過(guò)程中會(huì)對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)格把控，每小時(shí)都會(huì)進(jìn)行一次擴(kuò)口試驗(yàn)，保證不銹鋼焊管的質(zhì)量。服務(wù)熱線(xiàn)：400-0588-902.

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